In Rennen zwei ging es denkbar knapp zu. Verlangt der S21 bei Temperaturen von 10°C nach einer kurzen Warmfahrphase in der er etwas „hölzern“ wirkt, ist der S22 da deutlich gutmütiger. Nach wenigen Kurven auf der Rennstrecke zeigen unsere Testreifen aus welchem Holz sie geschnitzt sind - oder eher aus welcher Gummimischung. Nutzer des metrischen Systems können mit dieses Zahlen meistens nicht so viel anfangen, daher hier gleich die „Übersetzung“ ins gängige Format: Es gibt 1746 oder 1868 cm³ im Angebot, man hat also die Wahl zwischen ziemlich großem und noch größerem Hubraum.Natürlich steht hier eine Maschine mit einer 114 auf dem Luftfilterdeckel. Die legendäre Africa Twin wurde beginnend in der Eifel über die Mosel bis hin zu einem Tagestrip in den Niederlanden auf unterschiedlichsten Straßen ( Beschaffenheiten ) bewegt, um euch einen möglichst authentischen Testbericht liefern zu können. Also ja, ich mache das! Ist die passende Position einmal gefunden, dann wird der Oberring fest verschraubt. Mit ziemlichem Krafteinsatz an Fuß- und Bremshebel verzögerte der Eisenhaufen dann doch mehr schlecht als recht. So unterstützt die Kraft der Magneten das Aufsetzen des Tankrucksacks. Mit Aktionen wie diesen möchten wir auch etwas zurückgeben und uns für ihr Vertrauen bedanken.“ Die Teilnahme ist dabei denkbar einfach: Motorrad-Fans, die innerhalb des Aktionszeitraums zwei Bridgestone Reifen beim teilnehmenden Biker’s Club Händler kaufen, sich anschließend auf der Aktionsseite bridgestone-motorrad.eu registrieren und ihren Kaufbeleg hochladen, erhalten als Dankeschön ihre Wunschprämie.Alle Bridgestone Kunden profitieren vom MotoGP Ausstieg 2015.Seit dem Bridgestone die MotoGP verlassen hat sind in Japan endlich die benötigten Ressourcen frei um das in der Königklasse des Motorradsports entwickelte know how bei uns Endkunden ankommen zu lassen.Innerhalb weniger Jahre wurde auf Basis des S20 (evo) der S21 und jetzt kurz darauf der S22 entwickelt.Da Bridgestone vom neuen Pneu mehr als überzeugt ist, durften wir das schwarze Gold aus Japan in 190/55 17 und 120/70 17 für euch in der Eifel testen. Ein wirklich runder Motorlauf konnte man dem guten Stück nicht bescheinigen. Das Vorderrad kündigt sein Limit an, bleibt dabei aber absolut stabil. Bremst man auf schlechtem Asphalt am absolutem Limit, bemerkt man ein ganz leichtes Stempeln des Vorderrades. Deswegen freut es uns umso mehr, dass die Fahrer in beiden Rennen so schnelle und konstante Zeiten fahren konnten.

Das macht die extreme Leistungsdichte deutlich und lässt auf eine äußerst spannende Saison hoffen. In dieser Zeit haben wir die, wie wir einstimmig entschieden haben, schöne und rassige Italienerin über 2500Km bei schönstem Sonnenschein, aber auch monsunartigem Regen bewegt. Der Gesetzgeber schreibt vor, dass der Reifen über den gesamten Umfang eine Profiltiefe von mindestens 1,6 Millimeter aufweisen muss. Die Top-Vier trennten dabei nur 1,597 Sekunden. Zudem wurde uns das umfassende Original- Kunststoff- Kofferset von Honda zur Verfügung gestellt. Die Ingenieure haben mit Ihrer Weiterentwicklung das Kaltlaufverhalten deutlich verbessert.

Das war schon ein gewisses Erlebnis. Dabei wurden insgesamt von drei Redakteuren zwei Reifensätze verschlissen, um das Motorrad in wirklich allen Lebenslagen und unter allen Einsatzzwecken zu Begutachten und anschließend authentisch bewerten zu können. Mein erste Gedanke nach dem Erhalt dieses Angebots war wirklich: „Warum denn ich eine Harley?“Doch nach nur wenigen Sekunden siegte meine Neugierde. Im nachfolgenden Kreisverkehr setzten die Trittbretter als nächstes direkt auf, obwohl ich nicht wirklich von Schräglage hätte sprechen können.