Les TGV vont à nouveau pouvoir circuler sur la ligne à grande vitesse Est à partir du 27 septembre, annonce la SNCF ce samedi 19 septembre. Les passagers du TGV en provenance de Tours (Indre-et-Loire) descendent sur le quai n° 4. Toujours en pole position pour parcourir le monde, il met depuis quelques années son goût du voyage au service de l’actualité du tourisme et du voyage d’affaires.© 2020 - Eventiz Media Group : Tous droits réservés.SNCF et usagers pourraient s’entendre sur le nouveau modèle TGV.Bruno Gazeau, président de la FNAUT (Fédération nationale des Associations d’usagers des transports).Reprise post-Covid : Actualité Transport du 22 septembre,«Coésio se met en Seine» : les destinations francophones de congrès sur le pont,USA – Les compagnies aériennes délaissent les voyageurs d’affaires pour les touristes,Transports en commun franciliens : 40% de voyageurs manquent à l’appel,La mortalité routière en baisse de 17,6% au mois d’août.Yesdriveme, pour louer un chauffeur… sans voiture !Les trains de nuit relancés avec Paris-Nice et Paris-Tarbes-Hendaye d’ici 2022,La SNCF met en vente 500 000 billets Ouigo à 19 euros,Retour de vacances – Circulation classée rouge ce weekend,La SNCF prolonge le report ou l’annulation de billet sans frais.Le BT d’une crise à l’autre (2/8) : « Comment voyager alors...Le BT d’une crise à l’autre (1/8) : « La crise pourrait...Greenly : « Nous rendons le suivi carbone accessible à toutes les entreprises »,La 5G va révolutionner la conception des évènements virtuels,Facebook et Ray-Ban commercialiseront des lunettes connectées en 2021,Location saisonnière : Holidu soutenue par l’ancien PDG de Booking.com,En France, 34% des moyennes et grandes entreprises utilisent l’IA.Sondage : quelles sont les marques de clubs les plus fortes ?Voyages scolaires : quelles perspectives pour l’année à venir ?Les aides permettront à Air France-KLM de tenir « moins de 12 mois », selon son directeur général,Chargé(e) de mission « Patrimoines, tourisme et communication ». Le 21 septembre 2020 à 07h43, modifié le 21 septembre 2020 à 09h42 Il est 8h05 gare Montparnasse, à Paris. *La quantité de CO2e émise par les voyageurs SNCF en 2018, sur la base des consommations d’énergie (source : Direction de l’Energie, SNCF Mobilités, 2018) et l’ensemble des trajets effectués en train en 2018 par les clients OUI.sncf avec TGV, TGV LYRIA. Pour raccourcir encore les temps de parcours de ces voyageurs professionnels, des lignes comme Paris-Le Mans ou Paris-Tours circulent quasiment toutes sur ligne à grande vitesse, avec des départs au moins toutes les heures.Côté budget, la compagnie ferroviaire multiplie les offres selon la fréquence, la destination, le besoin de flexibilité, etc. « Je me lève à 6 heures du matin pour attraper le train de 6h54 », expose le responsable d'un service informatique, qui,Un plaisir que ne peut pas s'offrir Harmonie, descendue du train de 9h05. Les TGV vont à nouveau pouvoir circuler sur la ligne à grande vitesse Est à partir du 27 septembre, annonce la SNCF ce samedi 19 septembre. Aller à la poste en plein après-midi oui. On ne tient aucune réunion et tous les échanges se font par écrit via le logiciel Slack », détaille Marie Dehayes, employée d'Alan et installée à Bordeaux (Gironde). Rennes, Vannes, Bordeaux… Depuis l’été 2017, ces villes ont vite vu dans le lancement des lignes à grande vitesse (LGV) un argument d’attractivité, à la fois pour les particuliers et les entreprises. « On a rationalisé le nombre de réunions que l'on remplace par de la documentation écrite », explique de son côté Thomas Bannelier.La question de la cohésion est un autre élément déterminant. Ainsi, chez Madeformed, une medtech de huit personnes, toutes en télétravail, la consigne est que tout le monde se retrouve à Paris une semaine par mois. Un budget train indolore pour ce dernier car intégralement pris en charge, de même que le loyer de 200 euros par mois que coûte.« Dans certaines entreprises où je suis passée auparavant, travailler à distance était possible mais finalement assez mal vu », constate Marie Dehayes. Malgré tout, la facture mensuelle de ces trajets réguliers en TGV peut assez vite grimper. Il est 8h05 gare Montparnasse, à Paris. Le TGV vers la France à l'arrêt. Pour le surf, c'est non.Certains prennent le métro tous les jours pour aller au bureau, d’autres le TGV. Elle aussi vit à Tours. Sinon ça ne marche pas », confirme Thomas Bannelier, responsable des réseaux sociaux pour la plate-forme de recrutement en ligne Welcome to the Jungle. Cette jeune employée d'un office notarial met une heure et demie porte à porte pour se rendre à son bureau tous les jours. Originaire de l’aérien, étendu à l’hôtellerie, il fut appliqué au ferroviaire au détriment de la tarification kilométrique, à partir du milieu des années 90 en ce qui concerne la SNCF. « Moi, je défends cette forme de travail, affirme de son côté le Biarrot. Par exemple, si on paye au préalable le forfait Liberté, modifiable sans frais (à 399 euros l’abonnement annuel, hors promotion), un aller-retour quotidien Paris-Lille aux heures de bureau classiques revient à 70 euros.Une enveloppe conséquente que le salarié partage avec l’employeur puisque la moitié des frais de transport sont obligatoirement réglés par l’entreprise. « Je ne suis jugé que sur la réussite de mes objectifs », insiste-t-il.Premier télétravailleur de l'entreprise, il a été suivi depuis par une trentaine d'autres. Des TGV espagnols bientôt en gare d'Avignon sur la ligne Lyon-Marseille Vendredi 21 août 2020 à 18:26 - Par Marie-Audrey Lavaud , France Bleu Vaucluse Lui a choisi de vivre à Biarritz (Pyrénées-Atlantiques) il y a trois ans. « C'est une culture qui implique des procédés de communication bien rodés et partagés : agenda, système de documentation, archivage », explique-t-il.Cette culture repose aussi sur d'autres règles pour structurer le fonctionnement. « Beaucoup d'entreprises ne regardent pas les résultats de leurs collaborateurs, mais le temps passé par eux pour les atteindre », juge l'entrepreneur qui a voulu adopter un autre état d'esprit.« Tout le monde a des attentes et des contraintes différentes.